加强与金融管理部门的沟通，北京北枢及时反映问题、提出建议、与同业交流经验。

考虑到三大工程资金需求规模很大，南站纽出不排除年内还可能根据需要继续追加新的PSL工具。那么下一步货币政策还有空间吗？答案应该是肯定的，租车站启无论从总量还是结构等方面看，货币政策都有进一步发力的空间。

我们预测，调度动试2024年最终实际赤字率很可能达到或超过3.8%。其中货币政策密集出台的节奏和幅度超出市场预期，运行尤为引人瞩目。2月9日，北京北枢央行公布2024年1月份金融数据，表内信贷和社会融资规模增量规模均高于去年同期。

外部环境的改善将为我国货币政策更好地以我为主、南站纽出进行更好地发挥创造了条件。稳健的货币政策要灵活适度、租车站启精准有效，保持流动性合理充裕，发挥好货币政策工具总量和结构双重功能。

这意味着金融对实体经济的融资支持并不局限于信贷，调度动试而应从更广的视角看待这一问题。

2024年货币政策取向将实质上稳健偏松，运行保持与财政政策相匹配的扩张程度。主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，北京北枢风电项目的整体推进有所放缓，北京北枢下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。

2月5日，南站纽出福建省发改委发布《关于印发2024年度省重点项目名单的通知》，南站纽出入选省重点项目的海上风电项目共计11个，其中省在建重点项目共5个，省预备重点项目共6个。财信证券预计，租车站启2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。

塔筒方面，调度动试华福证券认为，调度动试2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。运行责任编辑：李未来主编：张豫宁。